Свет составляет большую часть нарушений CSA

На освещение приходится почти 30 процентов всех нарушений CSA. По иронии судьбы, неработающие фары служат видимыми индикаторами того, что общее техническое обслуживание грузовика оставляет желать лучшего, и служат приглашением инспекторам провести тщательную проверку грузовика.

«Предрейсовые и послерейсовые проверки играют важную роль во избежание нарушений CSA. Проверка прицепа и тягача на наличие сломанных или неработоспособных фар может в долгосрочной перспективе сэкономить время и снизить стресс водителя», — говорит менеджер по маркетингу Phillips Industries Меган Винсент. «Мы все знаем, что инспекторам легче всего обнаружить нарушение, связанное с освещением, так зачем рисковать? Если какие-либо огни не работают, они будут выделяться и могут привлечь внимание к другим нарушениям, которые могут возникнуть в автомобиле».

Специалист по маркетинговым коммуникациям Truck-Lite Эндрю Люццо говорит, что из-за графиков и нехватки времени водители не всегда могут уделять достаточно времени предрейсовым проверкам.

«Помимо того, чтобы фары и отражатели были функциональными и неповрежденными, — говорит он, — их также необходимо протирать от грязи и мусора — шаг, который иногда упускают из виду».

С возрастом электрическая система становится менее надежной и становится более восприимчивой к повреждениям и отказам. Условия эксплуатации также играют важную роль в обеспечении целостности системы, и водители, эксплуатирующие старые автомобили в сложных условиях, должны быть наиболее внимательными в процессе проверки.

Если оставить в стороне расписание и временные ограничения, президент и генеральный директор Optronics International Бретт Джонсон говорит, что нет более важного шага в обеспечении безопасности освещения, чем надлежащий предрейсовый осмотр.

«Независимо от практики технического обслуживания и типа светотехники на транспортном средстве, все это приводит к вопросу о том, находится ли система освещения и электрооборудования в достаточном рабочем состоянии для безопасной эксплуатации, и водитель является последним человеком в очереди, который делает этот вызов», " он говорит.

Нарушения в области освещения оцениваются по шесть баллов серьезности каждое, при этом нарушения в отношении фар и задних фонарей автоматически приводят к выводу из строя, что добавляет еще 2 балла.

«Обнаружение треснутой или отсутствующей линзы путем осмотра — довольно простой способ снизить вероятность обнаружения нарушения», — добавляет Винсент. «Есть ли более продвинутый вариант проверки вашей системы? Абсолютно. В настоящее время на рынке существует несколько систем, которые могут отслеживать состояние вашего освещения, что позволяет легче узнать, возникли ли у вас проблемы с освещением».

Симптомы неисправности

Винсент говорит, что мерцающий или тусклый свет обычно является предварительным симптомом, который может быть вызван такими проблемами, как неправильные лампы, поврежденная проводка или коррозия розеток.

«Хотя это могут быть признаки неисправности самого освещения, обычно это основная проблема в электропроводке или проводке», — говорит она.

Джонсон говорит, что если у вас возникли проблемы со светодиодным освещением, то почти наверняка существует более глубокая электрическая проблема.

«Тусклый или мерцающий свет часто является хорошим индикатором проблем с электричеством, особенно со светодиодным освещением», — добавляет Лиуццо. «Помимо визуальной проверки того, горит ли свет, водитель или техник всегда должен проверять соединения и жгуты. Мультиметр может существенно помочь убедиться в том, что лампа получает правильное напряжение».

«Светодиодное освещение более устойчиво, чем освещение с лампами накаливания, и выход из строя светодиодного освещения может быть признаком более серьезной проблемы», — добавляет Джонсон. «Водители должны понимать, что обнаружение неисправной лампы может означать, что в системе уже присутствует коррозия».

Коррозия является одной из наиболее распространенных причин неисправности освещения, и Винсент говорит, что ее можно избежать, герметизируя проникновение посторонних веществ.

«Как мы все знаем, основными ингредиентами коррозии являются вода и/или противообледенительные химикаты, соли и дорожный мусор», — говорит она. «Теперь объедините это с электрическим током, который еще больше ускоряет развитие коррозии».

Брэд Ван Рипер, старший вице-президент и технический директор TruckLite, рекомендует искать признаки ремонта в электрической системе освещения, поскольку чем дольше вы сможете поддерживать целостность жгута проводов, тем выше будет производительность.