Предварительно

Примечание. Это шестая серия из нескольких частей, которая будет опубликована в преддверии Международной блиц-проверки на дорогах Альянса по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA), которая пройдет 4-6 июня этого года. Предыдущие репортажи можно найти здесь.

Ты не хочешь быть этим парнем.

Его грузовик стоит в инспекционном сарае в Снидсе, штат Флорида, когда сотрудник дорожного патруля Флориды смотрит вверх и видит, что три габаритных фонаря на верхней части задней двери его трейлера не работают, а у одного сломана крышка. Солдат делает записи и продолжает проверку уровня 1.

Трудно сказать наверняка, но предрейсовый осмотр мог выявить проблемы с освещением и избежать нарушений.

«Световые приборы следует проверять ежедневно на предмет правильной работы, а любой ремонт системы освещения должен выполняться квалифицированным специалистом», — говорит операционный директор Fleet Group Джим Лана.

Из 13 категорий нарушений, связанных с выходом из строя, перечисленных Альянсом по безопасности коммерческих транспортных средств, освещение заняло пятое место по количеству нарушений во время прошлогоднего ежегодного международного блиц-теста CVSA. Проблемы с легким освещением составили 12 процентов от 16 003 нарушений OOS, зафиксированных в США и Канаде, в результате чего 11 910 грузовиков были остановлены и ожидали дорогостоящего ремонта на дорогах.

Во время прошлогоднего трехдневного блиц-теста проблемы с тормозами легко стали причиной большинства нарушений OOS. Однако в течение 2017 и 2018 годов во Флориде проблемы с освещением стали причиной большинства нарушений OOS: 12 491 нарушений OOS освещения против 11 199 нарушений OOS тормозов за этот двухлетний период.

«Мы видим множество габаритных огней, габаритных фонарей, идентификационных огней и сигналов поворота», — объясняет солдат FHP Бобби Симмонс.

Но все не так плохо, как раньше, благодаря светодиодным светильникам, которые в значительной степени заменили более хрупкие лампы накаливания. Симмонс говорит, что это особенно актуально для самосвалов, у которых фары задней двери подвергаются большему сотрясению и толчкам из-за повторяющихся разгрузок и последующего захлопывания задней двери.

«Раньше в самосвале постоянно выключали свет. Но теперь, когда многие устройства заменены на светодиоды, их уже не так много. Светодиоды прошли долгий путь», — говорит Симмонс.

По словам Кайла О'Делла, технического менеджера Optronics International, помимо сокращения нарушений CVSA, светодиодные фонари более энергоэффективны и служат в 50 раз дольше, чем лампы накаливания.

«Если автомобиль остановлен из-за проблем с освещением, более тщательный придорожный осмотр CSA практически неизбежен», — говорит О'Делл. «Отказ лампы накаливания стоимостью 5 долларов может привести к тысячам долларов платы за обслуживание, снижению производительности, штрафам и баллам, начисляемым водителю и автопарку в соответствии с оценками CSA. Ненадлежащее техническое обслуживание и продолжительное использование ненадежных ламп накаливания — это верный путь к катастрофе или, по крайней мере, к разочарованию и упущенной выгоде».

Некоторые автопарки по-прежнему избегают светодиодов из-за их более высоких первоначальных затрат, но специалист по маркетингу Truck-Lite Эндрю Люццо говорит, что дополнительные затраты того стоят.

«Хотя светодиодные осветительные приборы, как правило, стоят дороже, чем лампы накаливания или галогенные лампы, они предлагают значительные преимущества, такие как долговечность благодаря полупроводниковой конструкции, и представляют гораздо меньшую угрозу для электрической системы автомобиля», — объясняет Люуццо. «В результате частота отказов экспоненциально ниже, чем у ламп накаливания или галогенных альтернатив, что значительно снижает нарушения CSA».

Держать свет включенным

Поскольку светодиоды менее склонны к выходу из строя, чем лампы накаливания, почему сотрудники FHP и другие инспекторы CVSA все еще обнаруживают множество проблем с освещением?

«Коррозия чаще всего является причиной необходимости ремонта светильников», — говорит Гомер Хогг, директор технического обслуживания TA/Petro. «Коррозия разъедает любые оголенные провода или соединения, поэтому так важно правильно скрывать соединения и ремонт проводов. Ремонт следует завершить с помощью разъема, содержащего припой, затем место ремонта закрыть термоусадкой. Этот метод помогает свести коррозию к минимуму».