Задние фонари Hyundai Ioniq 5 надрали задницу

Вчера вечером я проводил свой еженедельный семинар о том, как включить боковое габаритное освещение в эротическую фантастику в двенадцатом по величине в Америке полулегальном баре по автомобильному освещению Amberflash. Я готовил очень напряженную сцену со сценаристом, включающую легкое бондаж и задний габаритный фонарь Firebird 1968 года, когда почувствовал, как холодная рука сжала мое плечо. — Ты, — сказал голос позади меня. «Сколько корейцы платят вам за то, чтобы вы говорили хорошие слова об освещении Hyundai-Kia?» Опять это дерьмо.

Я повернулся и увидел человека, которого знаю только как Фрэнсиса Дабл-Филамента, известного ксенофобского энтузиаста автомобильного освещения.

«На прошлой неделе вы все были в восторге от всякой всячины Kia по поводу фар Kia Sportage. Я заглянул в ваш блокнот и вижу все эти эскизы новых фар Hyundai Ioniq 5. Что на тебя нацепил Hyundai, ты, переоцененный мешок дерьма?»

Дабл-Филамент был очень пьян и, как я знал по опыту, очень опасен. Мне пришлось успокоить его, но при этом высказать свою точку зрения.

«Послушай, Фрэнсис, мне никто ничего не платит. Правда в том, что Hyundai и Kia действительно делают что-то новаторское в области автомобильного освещения, и это необходимо отметить. Ioniq 5, например, имеет действительно великолепное освещение с матричным дизайном. Вот, позволь мне показать тебе.

Я наклонился, чтобы взять со стола свой блокнот, и попросил собравшихся писателей дать мне минутку, а когда я снова повернулся к Дабл-Фламент Фрэнсису, все, что я увидел, было красно-янтарное пятно заднего фонаря универсала Volvo 850. , которую Фрэнсис использует как трость.

Фрэнсис направил высокий, тяжелый задний фонарь прямо мне в голову, который попал мне прямо в челюсть, заставив меня упасть назад на низкий стол, использовавшийся для писательской мастерской, который рухнул, заставив меня сильно лягнуть, опрокинув постамент, поддерживающий стопка старинных керосиновых задних фонарей, каждый из которых рухнул мне на голову, как сороконожка в игре «Многоножка», когда она с грохотом скатилась вниз экрана.

Через несколько часов я проснулся в луже собственной рвоты, бар давно пуст. В темноте и холоде мне некому было послушать, почему, по моему мнению, у Ioniq 5 такое великолепное освещение. Так что я собираюсь найти время, чтобы сказать вам, прямо сейчас, потому что я не позволю глупому Фрэнсису с двойной нитью заставить меня замолчать.

Основным мотивом дизайна является матрица квадратов, и все освещение имеет своего рода матричный вид, хотя это еще не по-настоящему программируемая, полностью управляемая пикселями матрица источников света. Я надеюсь, что это должно произойти в ближайшее время, но пока подход Ioniq 5 выглядит великолепно.

Мы уже видели этот базовый мотив дизайна несколько раз, возможно, наиболее известный из них — на DeLorean:

Разница в том, что теперь, когда отдельные светодиоды освещают отдельные ячейки, мы можем добиться гораздо лучшего внешнего вида, чем 12-вольтовая лампа накаливания эпохи Делориана, тускло освещающая нечеткую группу квадратных линз.

Чтобы по-настоящему оценить дизайн освещения, вам нужно увидеть его в действии, поэтому мне повезло, что наш Дэвид Трейси случайно оказался рядом с Ioniq 5 в Германии и смог получить отличное подробное видео освещения в действии. :

Эта акцентная подсветка ДХО на переднем бампере действительно примечательна; выглядит как обычный пластиковый бампер, потом откуда ни возьмись появляются эти тонкие светящиеся линии:

Это такой тонкий и волшебный эффект, я очень уважаю то, что они здесь сделали.

Основными URL-адресами являются прямоугольные двойные лампы топлесс, которые напоминают прямоугольные герметичные балки старой школы с капюшонами, но выглядят гораздо более современно и высокотехнологично.

То, как они мгновенно меняют цвет, действуя как индикаторы, — это трюк, который мы видели у светодиодов много раз раньше, но эффект по-прежнему поразителен и эффективен. Текстурирование сетки по бокам блоков фар/индикаторов — приятный штрих, который улавливает световой поток и поддерживает общую визуальную тему.

Задние фонари сзади вставлены в полноразмерную матричную панель, которая могла бы выглядеть как настоящий матричный дисплей, но это не совсем так. Это близко, поскольку для разных функций заданы группы и шаблоны квадратов.