Сузуки GSX 2024

Представляем Suzuki GSX-R1000R 2024 года…

Suzuki произвела революцию в категории спортивных мотоциклов, выпустив оригинальный GSX-R750 в 1985 году, а затем создала еще одну веху в 2001 году, выпустив GSX-R1000. Благодаря гибкому шасси GSX-R750 и рядному четырехцилиндровому двигателю объемом 988 куб.см, которым славится Suzuki, мощность супербайка литрового класса стала доступна гонщикам повсюду.

Универсальный двигатель GSX-R1000R 2024 года, являющийся вершиной семейства сверхмощных мотоциклов GSX-R, обеспечивает лучшую в своем классе мощность, которая передается плавно и контролируемо в широком диапазоне оборотов. Как и оригинальный GSX-R1000, компактное шасси 2024 года обеспечивает маневренность, превосходную управляемость подвески и контроль торможения, позволяя покорять гоночную трассу или путешествовать по проселочной дороге. Усовершенствованные электронные системы помощи водителю, такие как антипробуксовочная система, контроль запуска и двунаправленный квикшифтер, улучшают впечатления от езды, а характерный аэродинамический кузов GSX-R преодолевает ветер.

GSX-R1000R оснащен компонентами подвески Showa BFF и BFRC-Lite, которые создают непревзойденное сочетание надежности и производительности, которое может стать решающим фактором в любой гоночный день. Спереди, питаемые тормозными магистралями из нержавеющей стали, радиально установленные тормозные суппорты Brembo Monobloc сжимают пару 320-миллиметровых плавающих тормозных дисков Brembo с Т-образным приводом, обеспечивающих сильное торможение с превосходным откликом и ощущением.

GSX-R1000R продолжает свое господство как лучший суперспорт литрового класса с непревзойденным сочетанием надежности, долговечности, удобства использования и общих характеристик с отличным потенциалом на трассе в поразительном корпусе, который уважает наследие GSX-R.

GSX-R1000R 2024 года доступен в новой цветовой гамме Glass Matte Mechanical Grey с темно-красными колесами или в популярной цветовой гамме Metallic Matte Black No. 2 и Glass Sparkle Black с новой ярко-синей графикой на обтекателе и черных колесах. Обе схемы окраски подчеркиваются элементами подвески, анодированными под золото.

GSX-R1000R 2024 года также доступен в гоночной цветовой гамме Pearl Brilliant White и Metallic Triton Blue с ярко-синими колесами и анодированными в синий цвет компонентами подвески.

Рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC обеспечивает отличную максимальную мощность с сильной тягой на низких и средних оборотах благодаря эксклюзивной системе Suzuki с регулируемыми фазами газораспределения (VVT) и высокоэффективной выхлопной системе 4-2-1 с обновленным глушителем и системой обогрева. щит.

Усовершенствованная электроника включает в себя IMU, регулируемый контроль тяги, двунаправленную систему быстрого переключения передач Suzuki и переключатель режима движения Suzuki, а также антиблокировочную тормозную систему Motion Track**, разработанную специально для GSX-R1000R, и системы управления запуском для увеличения скорости движения по дорогам и трекам. дневное выступление.

Алюминиевая рама с двумя лонжеронами GSX-R1000R легче и компактнее, чем у GSX-R1000 предыдущего поколения. Регулируемый маятник рамы поворачивается, помогая гонщикам настроить шасси для достижения исключительных характеристик на гоночной трассе.

Усовершенствованная передняя вилка Showa Balance Free (BFF) и задняя подвеска обеспечивают исключительную управляемость, а оснащенные ABS четырехпоршневые передние тормозные суппорты Brembo с радиальным креплением питаются от тормозных магистралей из нержавеющей стали.

Специальная для GSX-R1000R многофункциональная приборная панель с ЖК-дисплеем на черном фоне была вдохновлена ​​приборной панелью GSX-RR MotoGP. Уникальный логотип GSX-R1000R на хвосте предупреждает окружающих, что этот мотоцикл представляет собой нечто экстраординарное.

В аэродинамическом обтекателе размещена яркая светодиодная фара с габаритными огнями над прямыми воздуховодами Suzuki Ram Air Direct, которые питают электронные дроссельные заслонки двигателя для повышения максимальной мощности.

*Система контроля тяги не заменяет систему управления дроссельной заслонкой. Он не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за чрезмерной скорости, когда водитель входит в поворот и/или задействует тормоза. Он также не может предотвратить потерю сцепления переднего колеса с дорогой.

**В зависимости от состояния дорожного покрытия, например, мокрая, рыхлая или неровная дорога, тормозной путь автомобиля с АБС может быть длиннее, чем у автомобиля без АБС. ABS не может предотвратить занос колес, вызванный торможением на повороте. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком сильно на АБС.